カネヤマ果樹園 雑記帳<三代目のブログ>
十数年間愛用してきた我が家の４WDの軽自動車、ダイハツムーブ。
子供たちの学校や塾への送迎、電車通勤時には駅裏に借りた駐車場までの通勤、また週末の食料品買い出しや秋のリンゴ配達もと、長い間本当に良く頑張ってくれました（室内も広く、前席のベンチシートや後席のスライドシートも便利でした。唯一の不満はエンジン。SOHCですので、登坂時のパワー不足とATのシフト変更時のノッキング）。ゲタ替わりで街乗り中心だったので、距離は未だ5万㎞も走ってはいませんが、さすがに経年劣化でガタも出始めました。この秋にはまた車検になることから、前回指摘された箇所の修理をするくらいだったらと、ここで思い切って買い替えることにしました。
家内の車はFFですし、私の通勤用の四駆SUVも（エンジンはすこぶる快調！ですが）既に十数年経っており、（冬の峠越えが不要となる）リタイア後には新しく買い替える予定。奥さまは、娘の所に荷物を運んだりするのにSUVの方が便利との仰せですが、（また10数年乗る前提で）最後（となるかもしれない車）は昔からの憧れだったモデルに、誰が何と言おうと（仮にいても一人だけですが）絶対する（したい！）つもり。
通勤に使わなければ（雪が降ったら乗らない！）敢えて４WDでなくても良いのですが、信州では冬の日常（食料品の買い出しや急な外出時）の足として、一家に一台は４WDが必須（軽トラもありますが）。但し、車高が高くないと、四駆でも雪に乗り上げてスタックしてしまうリスクもあるので、SUVであれば（松本では、数年に一度あるかどうかの）万が一の大雪の時でも安心です。また日常的な街乗りだけではなく、実家の両親の介護などで、冬でも家内が茅野に行く必要があることを考えると、今回のベストチョイスは四駆でSUVタイプの軽自動車・・・その前提で調べてみると、現行モデルでは候補は一車種しかありません。所謂クロスオーバーSUVタイプのスズキハスラーです（軽のオフロードタイプでは、三菱のパジェロミニが生産終了となった今、唯一スズキのジムニーがありますが、そこまでは不要）。
そこで、先ずはディーラーでカタログを貰って来て徹底研究です（この買う前の検討期間が一番の楽しみ。ムフ・・・）。奥さまは、「同じスズキだったら、ラパンの方が可愛い！」との仰せですが、「冬だって茅野に行かなきゃイケネェでしょうが！」と説得。すると、カタログを見て「あっ、ハスラーも意外と可愛い！」。SUVらしくピラーを立てたボクシーな形状ですが、確かに女性受けしそうな丸目の愛嬌あるデザインです（何となくFJクルーザーに似てなくもないか）。
高速走行や峠道にはターボ車が最適ですが、価格差（NA＋8万円）を考えると、せいぜい茅野に行く程度ですので、街乗り中心ならノンターボ（ワゴンRと同じCVTのDOHC）で十分。そこで、候補は、街乗りでの必要な装備が殆ど標準で付いている中間のGグレード（上級のXグレードは＋15万円）の４WDとしました。オプションでは、ETCはあった方が便利ですが、ナビも高級オーディオも不要。但し、標準ではスピーカー以外何も付いていないので、そのままではFMも聴けず時刻も分りません（理由を聞くと、最近は軽でもナビを付けるユーザーが多く、そこにオーディオ機能もあるので、標準で付けても無駄になるからとのこと）。それでも車両価格は140万円前後とか。確かに装備が充実しているとはいえ、軽も高くなりました。
“善？は急げ”と、5月中旬の週末にディーラーを回ってみることに。
最初に家から一番近い販売店へ。後で分ったことは、こちらはサブディーラーで個人経営のお店でした。値引き等も結構頑張っていただいたのですが、年式から下取りは無理とのことで諦め。そこで、次にすぐ近くのマツダへ。こちらは、スズキからOEMで同じ車種を（車名を変えて）扱っています。標準装備が異なり、価格設定が高目のため予算オーバーで断念（一時期の低迷から脱して、マツダとスバルは今や絶好調ですので、現社長も茅野出身ですし、スカイアクティブで頑張ってください！）。
スマホで検索すると、スズキ自販の松本支店が南松本（芳野）に在ることが分りましたので、そちらに回ってみることにしました。
全く知りませんでしたが、ハスラーはS‐エネチャージを搭載してマイナーチェンジ（MC）がされた直後とか（何も知らずに、販売店を回ったのがその最初の週末でした）。従って、値引きは厳しいかも知れません。
４WDではありませんでしたが、新型ノンターボの試乗車もあり、試乗を勧めてくれました。その間に現車両の査定もしてくれるとのこと。
試乗では、残念ながらこの周辺には坂が無く（駅から我が家へは終始登り坂）、JRの線路を跨ぐ高架橋で登坂力を試してみました。ターボではありませんが、DOHCはパワーも十分あり（4WDは50㎏重くなりますが、二人で乗ったので、独りで運転している時とほぼ同重量）、シフト変更もCVTなので非常にスムーズ（登坂時などで、アクセルを踏み込んだ時のエンジンノイズが若干高目か）。アイドリングストップからの発進も、ブレーキペダルを離すと始動して全く違和感無し。さすがに、10数年前の軽自動車とは比較にならない程に技術は進歩しています。室内も、前席がベンチシートで後席がスライドシートなのも便利です（我が家の駐車場は、軽を右側に寄せて停めるので、ドライバーも助手席側からの乗り降り）。
発売以来大人気のハスラーは、“遊べる軽”とのキャッチで、一見若者向けの様ですが、意外とシニア層の購入も多いのだとか（特に信州では四駆は好まれるでしょうね。今でもKeiを時々見ますから）。
今回のMCで 、“マイルドハイブリッド”とも呼ばれるというS‐エネチャージ（モーターアシスト）とアイドリングストップが搭載され、燃費が2WDで従来の29.2㎞から32.0㎞（4WDで30.4㎞）まで向上し、新基準のエコカー減税で、取得税と重量税の免税フル適用なのも有難い。
時間差で日を改めて、更に他社（車）と競合させれば、もう少し交渉余地はあったのかもしれませんが、面倒ですし、また誠実な対応でしたので、その場で決めることにしました（交渉は全て奥さまにお任せしました、ハイ）。
結局、店長さんに確認された結果、長野県内の上限まで（とのこと）値引いていただきました。また、ムーブは年式が古く（15年落ちでした）、更に査定の結果、やはり幾つか修理が必要となる不具合もあったため、「下取りは厳しいが、少なくとも廃車費用分くらいはサービスします」とのこと。
最後に、奥さまが今乗っている車のナビが、スマホ連動でのハンズフリーで電話が出来るのが凄く便利だからと、同機能のナビをメーカーオプション（バックモニター付きとか）で希望されたのは些か想定外でしたが、ま、イイか・・・・。
ハスラーの予想以上の人気で、他社も同コンセプト（SUVタイプの軽）の対抗車をいずれ出して来るでしょうが（同じダイハツなら下取りも期待出来たかもしれませんが）、車検も近いし、ハスラーのデザインも気に入った（中高齢層が乗っても違和感が無い）ので、ま、イイか・・・と相成りました。
（MCによる発売直後のため、納車は最長2ヶ月待ちとのこと）。